窄轨轨道道床和道岔铺设质量应符合GBJ213及《煤矿安全规程》的第328条规定。

　　外形尺寸(mm)长x宽x高　3850(不含碰头) ×1150 × 1620

　　乘员数量　　　　　　　　　　　　　 12人

　　轨　　距　　　　　　　　　　　　　 600mm

　　轮　　径　　　　　　　　　　　　　 350mm

　　轴　　距　　　　　　　　　　　　　 1500mm

　　重　　量　　　　　　　　　　　　　 2288Kg

　　通过最小平曲线半径　　　　　　　　 15m

　　牵引销中心线距轨面高度　　　　　　 320mm

　　制动控制 电控

　　制动型式 失气制动+气制动

　　平巷人车主要结构分为车体底架、车厢、走行部、座椅、牵引缓冲装置等几部分组成。

　　(一)车体底架

　　主要由126槽钢、钢板、花纹钢板组焊而成。座椅椅面选用塑木面板，整个椅面可以翻起，方便组件检修与维护。

　　(二)车厢

　　车厢采用折弯件组焊而成，组焊后并对内部进行内装修。车厢两侧均设有供人上下车的门，门采用轴承滑动式，内、外挂式单门、锁采用搭扣式。门体简单实用、推拉灵活、耐用，大大增加了车厢内的空间。车厢顶部呈拱形的圆弧顶，使整车显得更美观。车厢门上均设有玻璃窗，使车厢内显得更加宽敞明亮。

　　三)走行部

　　采用两轴轴箱承载式走行机构。为降低机车脱轨的可能性，在《GB4695-84：窄轨机车车辆车轮踏面形状及尺寸》中B型踏面的基础上，踏面尺寸增加10mm，轮缘高度增加5mm。

　　为提高车辆的安全性，采用了Φ78加强车轴、22213TN1/W33型调心滚子轴承。为提高车辆运行的平稳性，采用车轮外侧轴箱弹簧悬挂，较车轮内侧悬挂方式的车辆运行更平稳。轴箱上部设有两组减震弹簧，为改善车辆动力学性能，特殊设计了缓冲弹簧。不仅提高了车辆行走的平稳性，也大大延长了轴承的寿命。

　　四)气制动及电器系统

　　人车系统采用隔一增加一套空气制动的方法，确保制动的可靠性。

　　五)牵引缓冲装置

　　保证高速运行时起动、制动的平稳性，采用了橡胶弹簧缓冲装置。

　　结构合理、牢固，车厢宽敞明亮，车辆采用新型设计，提高车辆力学性能，行走平稳;采用全新的气动与电动控制系统，更安全。