1海拔不超过2000mm。

　　2环境温度在-25℃～+40℃之间。

　　3最湿月的月平均最大相对湿度为90%,同时该月的平均最低温度不高于+25℃。

　　4在空气中无足以腐蚀和破坏绝缘的气体及尘埃。

　　机车是两轴刚架式，具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。由车架、司机室、缓冲器、制动机构、撒砂机构、走行装置、弹簧悬挂系统、电气设备系统等主要部分组成。

　　机械部分

　　机械部分主要由车体组成、车体附属件、走行装置、制动机构、撒砂机构、司机室、减震机构及缓冲器组成。牵引电机产生的机械能传递给走行装置，为本机车提供牵引动力，即轮缘牵引力。

　　车体组成

　　车体由左右侧板，前、后端板和中间隔板焊接成一体的框架式结构。车体通过四组减震支撑于走行部件的轴承箱上，将车体与走行装置连接起来。车体的前后端板上装有缓冲器，以减轻冲击和连挂矿车。

　　走行装置

　　走行装置由减速箱、轮对、轴箱等部分组成，每台机车有两组，其传动原理。

　　减速箱体由ZG230-450铸成，分上下两半制造，其中上箱与牵引电机外壳以止口配合，用螺栓联接为一体，通过减震弹簧半悬挂于车架上。

　　轮对由车轮、轮轴及轴承箱等组成。车轮由轮箍和轮芯热压装而成，车轮与轮轴过盈冷压装，轮轴两端各装有一个轴承箱，箱体用ZG270-500铸成，它通过减震器承受着机车全部设备的重量。机车水平方向的牵引由轴承箱的导轨传递到车体上。

　　制动装置

　　机车采用机械制动、电气制动。电机车上设置的制动电阻，主要用于机车在长坡、下坡时限制速度之用，要使机车完全停下来还需要机械制动，使制动闸瓦和轮缘密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解。

　　机械制动装置供机车或列车在坡道上停车时使用。司机按顺时针方向旋转手轮，通过丝杠、螺母带动横梁、拉杆及连杆，带动制动闸瓦，同时对两组轮对实行制动或缓解。当制动闸瓦磨损后，可以调节闸瓦间隙调整器，使制动闸瓦和轮缘之间保持2-3mm的间隙，并用调整螺钉调节弹簧片，使闸瓦工作面与轮缘踏面间保持间隙均匀，保证制动效果。

　　撒砂装置

　　本装置利用手动落砂原理，分别在机车的四个车轮附近装有四只砂箱，当机车起制动时可向轨道上撒砂，以增大轮箍与轨面间的粘着系数。机车前行时，使用前撒砂;机车后退时，使用后撒砂。

　　司机室

　　车架的前部安装有司机室。司机室由顶板、前板、左右侧板及后板焊接而成，为封闭式结构。可防止雨水、落岩等落入，以保护司机的人身安全。司机室前端开有瞭望窗，装有照明信号灯。司机室内设有控制器、制动手轮等。

　　减震机构

　　CJY7/6、7、9GPY、CJY10/6、7、9GP架线式工矿电机车板簧减震机构由四组板簧、板簧连杆、平衡梁组成，起减震作用。每组板簧通过底部簧箍的凸台，座在轴箱的凹窝内与走行装置相连。前两组板簧上部两端通过板簧连杆、平衡梁，后两组板簧上部两端通过板簧连杆与车体连接。前两组板簧则通过平衡梁调节两端轴重，有利于全车的配重平衡。

　　CJY14/6、7、9GP、CJY18/6、7、9GPY、CJY20/6、7、9GPY、CJL18/6、7、9GP架线式工矿电机车为橡胶减震器。减震器分别悬挂在车架的左右侧板上，支撑在轮对轴承箱上，起减震作用。

　　缓冲器

　　缓冲器由缓冲器框、缓冲座、上盖板、碰头、弹簧和连接销组成。缓冲器安装在车架的前后端板上，起连挂矿车和缓冲作用，可减轻机车与矿车之间的冲击。

　　1、牵引电机：三相异步变频电机，造价低，故障率低，基本免维护，运行效率高且适用性强，能实现不同外形下的参数调整，以满足特殊车型的设计需求。

　　2、控制器：变频调速采用微机控制，以数字信号处理器(DSP)为核心，将频率控制、矢量控制和转差率控制完美结合，属无级调速。无机械维修工作量。

　　3、性能：

　　1)通过微机控制改变工作频率实现机车的起动、调速、惰行、制动。

　　2)从基频向下调速，为恒转矩调速;从基频向上调速，为恒功率调速。

　　3)调速范围大，转速稳定性好，频率可连续调节，为无级调速，利于机车的粘着发挥，运行时转差率小，效率高。

　　4)可实现智能化控制，运行平稳，延长了机械部件的使用寿命。

　　4、能耗：变频调速在额定频率以下为恒转矩输出控制，再加回馈制动节能效果相当明显。