1、适用于有瓦斯、煤尘爆炸危险的巷道中。

　　2、海拔不超过1200米。

　　3、环境温度最高为+40℃，最低为-20℃。

　　4、最湿月，月平均最大相对湿度小于95% ( 同月平均最低温度不高于+25℃) 。

　　5、在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。

　　6、相对电机车的纵向具有加速度不大于30m/s2的冲击。

　　7、窄轨轨道道床和道岔铺设质量应符合GBJ213及《煤矿安全规程》的第328条规定。

　　防爆特殊型蓄电池电机车型号及含义

　　机车型号主要由'产品类型代号'、'第一特征代号'、'第二特征代号'、'主参数'、'补充特征代号'和'产品序号'组成。

　　防爆特殊型蓄电池电机车型号排列方式

　　1、 外形特征

　　CT系列防爆特殊型蓄电池电机车外形，防爆特殊型蓄电池电机车主要由机械、电气系统及电源装置所组成。

　　2、机械部分

　　机械部分主要由车体、走行装置、制动装置、撒砂装置、司机室、减震器及缓冲器组成。它将牵引电动机产生的机械能传递给走行装置，为本机车提供牵引动力，即轮缘牵引力。

　　3、车体

　　车体由左、右侧板，前、后端板和中间隔板焊接成一体的框架式结构。车体通过四组减震器支撑于走行部件的轴承箱上，将车体与走行装置连接起来。车体的前后端板上装有缓冲器，以减轻冲击和连挂矿车。车体的端部安装司机室，并设有顶棚。电源装置座落在车体上部电源装置托架上，由四个定位销连接固定。

　　4、走行装置

　　走行装置主要由减速器、轮对、轴承箱、联轴器、牵引电动机托架、弹性吊挂等组成。

　　减速器箱体为球墨铸铁，箱体内装有大小锥齿轮和大小圆柱齿轮，齿轮轴通过滚动轴承与箱体固定构成减速机构。减速器内齿轮均采用润滑油润滑。

　　轮对由轮轴、轮芯、轮箍组成，轮对两端有轴承箱，轴承箱内装有圆锥滚子轴承，轮箍材质为轮箍钢。

　　5、制动装置

　　CT系列防爆特殊型蓄电池电机车采用机械、电气制动，两司机室可分别进行制动操作。机械制动时，司机按顺时针方向旋转手轮，通过丝杠、丝母带动横梁、拉杆及连杆，再带动左右制动闸瓦，同时对两组轮对的内侧实行制动。当制动闸瓦磨损后，可以调节闸瓦间隙调整器，使制动闸瓦和轮缘之间保持2～3mm的间隙，并用调整螺钉调节弹簧片，使闸瓦工作面与轮缘踏面间隙保持均匀，保证制动效果。

　　6、撒砂装置

　　机车撒砂装置均采用摇摆震动落砂原理，两组砂箱分别布置在两组轮对的外侧，在机车运行时，可随时操纵撒砂手柄进行撒砂。撒砂装置所使用的砂子应经筛选烘干后使用。撒砂的作用是为增大机车的粘着力，以保证机车的正常运行。

　　7、司机室

　　司机室由顶板、面板、左右侧板焊接而成，用螺栓固定在车体端部。司机室可防止雨水、落岩等，以保护司机的人身安全。司机室面板开有瞭望窗，并装有照明灯。司机室内设有变频调速器、制动手轮、撒砂手柄等。

　　8、减震器

　　CT系列防爆特殊型蓄电池电机车为橡胶减震器或弹簧减震器。减震器分别悬挂在车架的左右侧板上，支撑在轮对轴承箱上，起减震作用。

　　9、缓冲器

　　缓冲器安装在车体的前后端板上，以减轻运行中机车及矿车之间的冲击，起到连挂矿车和缓冲作用。缓冲器由外壳、碰头和弹簧组成，外壳为钢板焊接，碰头为铸钢材料。

　　1、电机可靠性高：三相异步变频电机，造价低，故障率低，基本免维护，运行效率高且适用性强，能实现不同外形下的参数调整，以满足特殊车型的设计需求。

　　2、隔爆变频调速器：该变频调速器采用直接转矩控制技术(DTC)，没有滑动触头、接点，基本无需维修。

　　3、节能性好：变频调速在额定频率以下为恒转矩输出控制，再加回馈制动节能效果相当明显。

　　4、性能：

　　1)无级均匀调速，最低可调频率0.1Hz，最低车轮转速可调至0.5转/分。

　　2)该调速器的零位即是制动位置，当机车由高速降至低速运行时，尽管机车有高速的惯性，但机车的电机和车轮仍按调至的低速运行。实际上，此时电机起到了制动减速作用。

　　3)可设定电机车最高车速限制，一旦车速设定好，即使是在下坡道行驶，机车也不会超过所设定的车速，这就避免了司机由于开飞车造成的事故。

　　4)无触点控制实现了牵引/制动工况四象限运行，调速范围大，转速稳定性好，频率可连续调节，为无级调速，利于机车的粘着发挥 。